Data pengiriman panganyarna nunjukkeun yén usaha pikeun nyepetkeun aliran barang-barang di sakumna dunya henteu acan ngabéréskeun bottlenecks ranté pasokan anu disababkeun ku paménta barang ritel sareng lokét anu aya hubunganana sareng pandémik.

Dina angkutan laut, ongkos transpacific ningkat kalayan paningkatan paménta saatos Taun Anyar Imlek.
Dina 2022, kapasitas wadahna anu ketat sareng kamacetan palabuhan ogé hartosna yén tarif jangka panjang anu disetél dina kontrak antara operator sareng pangirim dijalankeun ditaksir 200 persen langkung luhur tibatan sataun katukang, nunjukkeun harga anu luhur pikeun masa depan anu diramalkeun.

Laju spot pikeun wadahna 40-suku ka Amérika Serikat ti Asia topped AS $ 20.000 (S $ 26.970) taun ka tukang, kaasup surcharges na premiums, naek ti kirang ti AS $ 2.000 sababaraha taun ka pengker, sarta ieu nembe hovering deukeut AS $ 14.000.

Ongkos pengiriman barang internasional di luhur sadaya waktos.Sapanjang jalur pengiriman China-EU, TIME ngalaporkeun: "Ngangkut wadah baja kargo 40 kaki ku laut ti Shanghai ka Rotterdam ayeuna hargana $ 10,522, 547% langkung luhur tibatan rata-rata musiman salami lima taun ka pengker."Antara Cina jeung Inggris, biaya pengiriman barang geus naek ku leuwih 350% dina taun katukang.

"Sedengkeun Éropa geus ngalaman loba kamacetan palabuhan teuing kirang dibandingkeun palabuhan utama AS, kamacetan di California kidul ngabalukarkeun disruptions jadwal na konstrain kapasitas anu boga konsekuensi global," ceuk Project44 Josh Brazil.
Waktu perjalanan ti palabuhan Dalian kalér Cina ka palabuhan Éropa utama Antwerp naros ka 88 dinten dina Januari ti 68 dinten dina bulan Désémber kusabab kombinasi kamacetan sareng waktos ngantosan.Ieu dibandingkeun sareng 65 dinten dina Januari 2021, analisa tina platform logistik project44 nunjukkeun.
Waktu transit ti Dalian ka palabuhan Inggris wétan Felixstowe, anu parantos ningali sababaraha backlogs pangbadagna di Éropa, ngahontal 85 dinten dina Januari ti 81 dina Désémber, dibandingkeun 65 dinten dina Januari 2021.

Josh Brazil tina project44 nyarios bakal nyandak "sababaraha taun kanggo uih deui kana stabilitas ranté suplai pra-pandémik".
Maersk nyatakeun yén biaya pengiriman barang anu luhur nyababkeun langkung seueur palanggan langkung milih kontrak jangka panjang tinimbang ngandelkeun kapasitas wadahna anu aman di pasar spot.
"Dina kaayaan pasar anu luar biasa taun ka tukang, kami kedah prioritaskeun para nasabah anu milarian hubungan jangka panjang sareng kami," saur Skou.Pikeun anu ngandelkeun pasar spot, "taun kamari henteu pikaresepeun."
grup pengiriman barang wadahna Maersk (MAERSKb.CO) jeung angkutan barang forwarder DSV (DSV.CO), Dua shippers Éropa luhur warned Rebo ongkos angkutan barang anu dipikaresep tetep tinggi ogé kana taun ieu, maturan euweuh relief ka konsumén kaasup retailers pangbadagna di dunya, sanajan. ceuk maranehna bottlenecks kedah betah engké taun.

Naha anjeun siap pikeun tantangan pengiriman barang?