Taun ieu taun husus.Covid-19 nyapu dunya.Dina waktos ayeuna, masih aya seueur nagara dina kaayaan anu berisiko tinggi.Kusabab Agustus, paménta angkutan rute Cina geus kuat.Pangiriman Spasi ieu leuwih-dipesen.Ongkos angkutan barang ogé geus risen sharply.Kurangna wadah beuki parna.Ngawates ka sababaraha perusahaan liner pikeun kapasitas pangiriman pasar.Beuki loba nagara geus "ditutup" pikeun kadua kalina, sarta palabuhan loba nagara pinuh ku peti.Kurangna wadahna, teu aya rohangan pengiriman barang.Kusabab rohangan pangiriman ketat pisan dina kapal anu direncanakeun, wadahna kami kedah dipindahkeun ka kapal anu sayogi salajengna.ngaliwat.Waragad pengiriman barang skyrocketing, jalma dagang asing dina tekenan unprecedented.

Minggu kamari, kapangaruhan ku dampak covid-19, pasar angkutan wadah ékspor China neraskeun harga anu luhur. Tarif angkutan seueur rute sagara ningkat kana tingkat anu béda-béda, sareng indéks komposit terus naék.Data nunjukkeun yén laju angkutan barang Éropa ningkat ku 170% sataun-on-taun, sareng laju angkutan rute Mediterania parantos ningkat ku 203% sataun-on-taun.Éta hésé mendakan hiji wadah pengiriman barang, sareng hargana naék ampir tilu kali.Salaku tambahan, nalika wabah di Amérika Serikat janten langkung serius sareng rute angkutan udara diblokir, harga pengiriman bakal terus naék.Kalayan paménta pengiriman barang anu kuat sareng kakurangan peti anu ageung, para pangirim ngadangukeun angkutan peti kemas sareng biaya tambahan, tapi ieu mangrupikeun awal, sareng pasar tiasa janten kacau dina sasih payun.

Dina jalur mulang, kaayaan eksportir Éropa bisa disebutkeun goréng;eta dilaporkeun yén maranéhna teu bisa ngamankeun bookings ka Asia saméméh Januari.Salaku palabuan ngajamin kaséhatan pagawe palabuan luyu jeung pasatujuan nasional, loba peti geus numpuk di tujuan di Éropa jeung Amérika Kalér salila sababaraha bulan, tapi teu cukup tanaga pikeun mupus backlog palabuhan.Numutkeun data, volume dagang bulanan di Amérika Serikat geus turun tina 2,1 juta TEUs dina bulan Séptember ka kurang leuwih 2 juta TEUs dina Oktober, November ieu salajengna diréduksi jadi 1,7 juta TEUs.Kalayan sumebarna wabah dina skala global, wabah kadua wabah global sakali deui mangaruhan volume kargo global sareng aliran kargo, sareng nyababkeun gangguan serius kana ranté suplai wadah internasional.

Hiji ogé ngalaman kapal tunda, ngabalukarkeun kamacetan serius di terminal.Kaandalan kapal ogé turun, anu seueur hubunganana sareng kamacetan palabuhan Asia."Dina seueur palabuhan dasar di China, upami henteu seueur, alat-alatna langka.Di sababaraha palabuhan, sapertos Xingang, pabrik-pabrik tiasa ngagaringkeun wadah ka Qingdao.Hanjakalna, Qingdao ogé nyanghareupan masalah anu sami.Kasadiaan wadahna ogé kapangaruhan.Sanggeus pukulan badag, sababaraha kapal teu pinuh dimuat nalika maranéhna ninggalkeun Cina, lain alatan kargo cukup, tapi kusabab jumlah peti sadia masih labil.Prospek hareup teu pasti.Kaayaan ieu ngan bakal parah sateuacan liburan, sareng sigana bakal diteruskeun dugi ka Taun Anyar Cina (Festival Musim Semi taun ieu parantos sumping dina bulan Pebruari).